最近はようやく雄型の形が整ってきました。上面なんかはもうサーフェイサーが吹けます。ただ、側面と前面はもう少し時間がかかりそうです。みんな頑張りましょう！

　それにしても、時々他班（主にペラ、エレキ）の一年が車班の作業を手伝ってくれていて、大変助かります。かっこいい濾過装置まで開発して貰えて、感謝の極みです。どうもありがとうございますm(_ _)m。パテを扱ってみたい一年生（二年も可）がいたら、積極的に声を掛けて下さい。

　あ、エコノ会の事書いてないけど、眠いからいいや・・・

今の内に今週分も開いておきます。多分書く暇ないんで…
最近雄型がだんだんつるつるになってきております。左右バランスもさほど崩れていません。これからは、後方と側面のラインを出してから、全体の凸凹を埋めていきます。
　毎回写真が無くてすみません。というか雄型の写真撮った人は僕に送ってもらえるとありがたいです。時間あったら大倉庫にある型を触ってみて下さい。

と、まあとりあえずここまでは上手くいっています。これからは、やすりの目をどんどん細かくしていきます。寒くなり、パテの硬化にかかる時間も長くなるので、見た目作業進度が結構落ちると思いますが、まあ焦らず、飽きず、着実にやっていきましょう。

P・S　PVA・PVA・PVA・PVA・PVA・ゲルコート・ゲルコート・サーフェイシングマット・サーフェイシングマット・ガラス・ガラス・カーボン・ガラス・カーボン・ガラス・ガラス・カーボン・ガラス・カーボン
大積層の順番です。大積層をやる人は今から唱えておけば、多分大積層は完璧です！とりあえずエコノ二年は毎晩唱えてから寝てください（笑）

前回のミーティングから今までやった事は、車体の最終図面を書きあげ、断面の型紙を切り、ウレタンを削り、パテを盛りました。

現在は部分によってLUC（荒いパテ）とmgファイン（細かいパテ）を使い分けている状態です。もうすぐ前面ｍｇファインに入れると思います。
あと、普通の紙やすりで型を磨いていたら、粉が凄すぎるという指摘を各方面から受け、耐水ペーパーで水をつけてやする方法に変更しました。耐水ペーパーはつまるのがはやいので、少し作業効率が落ち気味です…

他にも書きたい事は色々ありますが、そろそろ眠気がピークなので、これで失礼します。

最近車班ではパテ盛りの作業に入っています。毎日パテを盛ってはやすっています。今日の懇親会も実はパテを盛った後で行きました。
　パテ盛りの作業は、何も考えずにやっていると盛った場所を削る繰り返しになってしまい、はてしなく時間がかかってしまいます。車体全体のつながりを意識して作業する様に心掛けていますが、作業が長引くといつの間にか思考停止しながら作業している自分がいたり‥
　毎日作業が長いですが、一年生は本当にお疲れさまです。

　ところで今日懇親会に行った時の事。名札を受け取ると、役職の部分に「人力部門設計」と書いてありました。僕は飛行機設計した覚えはないんですがね‥‥

NATS大会後、更新を完全にわすれていました…
　実はとっくに新車の製作に入っております。今日からパテ盛りくらいです。まあ色々忙しかったんで、勘弁してくださいな。

それはそうと、幸田大会終わりました。
　とりあえずTrilobitの方は予選のベスト・ラップ賞という事で今年初の表彰台でした。
　とは言っても、何気にLeitbildもなかなかでしたよ。ロガを見して貰えばわかるけど、一週毎のタイムの誤差がほとんど一秒以内でした。電流のグラフも綺麗だったし。最後の千葉黎明抜いた時なんて思わず応援席で叫んでしまいました。
応援隊の人とかTrilobitがパンクしてから観る気なくしてた人が多かったけど、中山君だって一時間半ずっと頑張っていたんだし、ちゃんと応援してあげないと駄目だろ！…と思ったり。
賞状も大事だけど、完走する事だってとても大事な事なんですよ
　

　とか言ってみたりする。
　最後になりますが、このページを見ているエコラン関係の方々へ（何人くらいいるんだろ…）。PROJECT-MONOを始め、他のエコノムーブのチームの方々には、大会の度に色々なお話を聞かせて頂いたり、車体を見せて頂いたりと大変お世話になりました。また来年の秋田でお会いしましょう。