前回の更新から、大分日が経ってしまいました。作業の方ですが、毎日作業している割には、若干停滞気味です。もう大詰めなので、一々やする位置等を確認してから作業しなければならず、あまり一気に進められないのです。
　現時点では、パネルのやすりがけは一通り終わっているので、後は駆動系と位置を確認しながらパネルを組み立てていきます。また、今週中に窓の材料も届くので、今年も恐怖の窓作りがいよいよ開始できそうです。

　あと、二年生は二年生だけで、「おたまじゃくし」プロジェクトを着々と進行させつつある様です。

　また、この時期で既にエコノに興味を持ってくれている一年生が何人かいると聞きました♪エコノの新歓としては去年より順調にいっている様です。今年もたくさん一年生がエコノに入りますように‥‥

　ん？TR（テストラン）について？面倒臭いのでまた次回書きます。

　だって最近更新してもコメント無いし‥‥

　Trans Panda（トランスパンダ）になりました。
　「トランスポンダー」をもじったものですが、どんなパンダかは御想像にお任せします。
　ちなみに、歴代のMeisterの車体名は、ダークホース→スレイプニル→ルシオラ→ライトビルト→トリロビートとなっており、今回のトランスパンダで、ちょうどしりとりでまた「だ」に戻りました。

　で、昨日はアッパーカウルを脱型しました。前方及びフランジに少し課題を残す結果になりましたが、結構頑丈なカウルが出来ました。これで、アッパーとアンダー（ロア）の両方のカウルができました。

　ちなみに、パネルは全１６枚の内、積層済みの物が１４枚で、やすりがけが完了しているものは３枚です。

　タイトルにある通り、長かった春休み（休んだっけ？）が終わり、授業が始まりました。心配していた通り、最初の何回かの授業は久しぶり過ぎて体と脳がついていけませんでした。でも、いつも倉庫に真っ直ぐ向かう生活だったので、授業が良いアクセントになっています。これからは毎日作業をパッパと終わらせて早めに帰り、モチベーションを維持していこうと思います。

　作業の方ですが、パネル積層がようやくあと２枚、１セットまで漕ぎ着けました。昨日は二年生だけで積層してもらい、見事成功した様です。本番用パネルもやすり始めました。この時期二年は連日、授業→試走会→積層というハードな日々を送っている様です。今日なんか金属加工まで入っていました。マジでお疲れ様です。
　また、試走会で二年生がいない時間が長いからか、車班三年は一人作業が多くなっています。
　車体完成予定まで丁度一ヶ月を切った時点でこの進度というのは早いのか遅いのかよくわかりませんが、モノコックに関しては、去年に比べて一ヶ月遅れていたのがいつの間にか去年とそれ程変わらなくなっている様なので、春休みは結構頑張ったと思っています。

　昨日はアッパーカウルの製品積層をやりました。まず、それについて書きます。

　実を言うと、昨年と一昨年はプリプレグを用いた製品積層の前に、エポキシ樹脂とカーボンクロスを用いて（要するにウェットで）仮のアッパーカウルを作って窓の位置や補強箇所を決めていたのですが、今年は最初からリプレグでアッパーカウルを作ってしまいました。手間、予算、時間の関係もありますが、わざわざ仮のアッパーを作らなくても強度の無い部分は大体わかるので最初からハニカムを入れれば良いし、窓の位置に関してもわざわざ仮のカウルで試す必要は無いと判断した為です。

　今回は、１プライ目と２プライ目の間にハニカムを入れて、全体は２プライで積層しました。寄れそうな部分は遠慮なくハサミで切り込みを入れ、オーバーラップを大目に取って進めて行きました。
　１プライ目と、心配していたハニカムを入れる工程もスムーズに済んだのですが、ハニカムの上に貼った３プライ目が、ハニカムの厚みの影響でなかなか上手く行かずに大変でした。おかげで３プライ目は予想外に分割する羽目になりました。
　３プライ目終了後、フランジ→ＦＥＰ→ブリーザー→パック→しわ作り、の順でやりましたが、人数が多かった事もあり、この辺の工程で大幅に時間を短縮出来ました。
　結局、色々ハプニング（集合時間に何故か車班しかいない、ハニカム周りにしわが集中した等）アンダー（ロア）カウルの際は１６時間かかったのに比べ、わずか（？）１１時間で全工程が完了しました。良かった良かった。

　で、一昨日ついにタイからLeitbildが戻ってきました。主催者からなかなか連絡が無かったので、もはや戻ってくるかどうかすら心配だったのですが、無事戻ってきて良かったです。

　あと、そろそろ一部の作業を新二年だけでやってもらおうかと画策中です。

　前回の日記のから、またパネルを数枚積層した後、東京アールアンドデーで焼き上げて頂いたアンダーカウルが帰って来ました。

　という訳で昨日、新二年生の新歓活動が終わった後に倉庫いたエコノ全員で脱型しました。
　昨年より外れ難かった様で、拙者を含めて負傷者や感電（？）者が何名か出ましたが、どうにか脱型できました。外れ難かった原因は恐らく離型剤の劣化ではないかという事でした。
　脱型後のアンダーカウルについてですが今の所
①フランジに強い部分と弱い部分が出来てしまった。また、少し内部に落ち込んだ
②上手く圧力が掛からずに、ボイドの様なものが数箇所発生していたが、それ程多くはなかった。
③製品積層の際、プリプレグのオーバーラップを大めにとった為、やたらと剛性が高かった。
　という感じです。

　で、昨日までアッパーの製品積層に向けてアッパー雌型を磨いていました……というか実際には拙者は負傷の為やすりがけは控え、拙者意外の車班のメンバーに磨いて貰いました。明日製品積層の予定です。
　ちなみに金属部品の方も前輪部品の製作に入っているようです。