３年の最後の仕事である大掃除でのこと、後輩が面白いものを見つけてきた。

何かと思えば、2006年の先輩方の寄せ書きと、宝の地図が書かれた紙でした(写真は宝のありかが紛失してますが...)

場所は秘密ですが、久しぶりに胸をときめかせて何人かの後輩たちと探索へ。

一抹の期待と不安を胸に、宝の場所を見てみると...

(・ω・｀)

宝の地図にありがちな展開にがっかり。

でも別の意味で良いことがあったので、まっ、いっか。

この日記を08年度のコクピ主任の最後の日記とさせていただきます。
更新頻度があまりにも低く、大変申し訳ありませんでした。
お世話になった全ての方々に感謝します。

あとは自慢の後輩に期待します。いろんな意味で(笑)


ではでは

こんにちは。駆動系主任の松木です。
ものすごく久しぶりの更新になります。

前回の更新から今までに駆動系パーツの完成させて、回転試験を二回やったのですが、とりあえず順番に報告していきます。

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まず駆動パーツ完成の件です。
三月末に駆動系のパーツは実は完成していました。

この写真は下ギアボを実際にコクピにはめてみたところです。

うふふ、かっこいいですね。(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

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次に第一回回転試験のことです。

この写真は第一回回転試験が終わった時の写真です。
この時は大きな不具合は無く、内心ほっとしていました。

こうして第一回回転試験は無事終了したと思われていました、しかし、回転計の不具合で実際の回転数よりも高い回転数が表示器に表示されていたことが後に発覚しました。ですので、定常状態の回転の試験はしていなかったのです。

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そして、先週の土曜の夜中GSU中に第二回回転試験をしました。
そこで本当の回転数でパイロットにこいでもらったところ、非常に負荷がかかると言われてしまいました。

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GSU後、ギアボを分解してみたところ、下ギアボのベアリングの一つが滑らかに回転しなくなったいました。よって、今回の高負荷はギアの荷重にベアリングが耐えられ無かったのが最大の要因と思われます。

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そういう訳で、今年の夏休みに作った下ギアボを改良してもう一まわり大きいサイズのベアリングを使って、比較実験を行うことが決定しました。日曜からギアボの追加工を行って、今日なんとか組み立てが終わりました。近いうちにまた回転試験をしてみるつもりです。

３月２７日だったような気がします。フレームが完成してました。
世の中不思議なことがいっぱいです。

微調整等がまだありますがひとまず完成です。

今までサボりにサボっていた報告はこれから事後報告という形で定期的（？）に報告させて頂きます。

協力してくれた皆様、特に1年生、協力ありがとうございました。

さて、これで引退...