いまだ前回のテストフライトの報告をしていませんが、とりあえず第五回TFについて報告したいと思います。
パイロット日記にあった通り、クラッシュしてしまいました。

前方、後方、サイドからの動画をまとめたものがこちらです。

http://www.youtube.com/watch?v=8sCKOztlbYI
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[状況報告]
人的な損害
機体停止前に転んだ２名
停止後にテールに保持に入ろうとして足を滑らせた１名
が軽傷を負いました。

機体の損害は
①コックピットの桁と車輪のL字を繋ぐリング部が前後輪ともに外れた。
②プロペラの端部から約3 cm ほど上面、下面の前縁張り合わせ部が剥がれた。
③垂直尾翼端部に取り付けた保護用パーツ、構造材のスタイロフォームが破損した。
④水平尾翼と胴体桁を繋ぐ水平尾翼制御用ロッドのマウントが外れた。
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　左翼が上がり気味、機首が右に向いた状態で離陸しました。ラダーを切って左に向けようとしていましたが、応答が悪く、高度も低いまま緑地帯に向かって進んでしまいました。

　機体が減速して高度がさらに下がったところに緑地帯にできていた段差に後輪が衝突し、コックピット後ろ側の接合部分が壊れて後輪が外れました。その直前に二年生１名、三年生１名が滑走路とぬかるんだ緑地帯の際で足を滑らせ転んでしまい、危ない状況になってしまいました。
　動画だとパッと見、プロペラにあたったようにも見えますが、運良く当たらない位置で転んだようです。

　ミーティングで過去のテストフライトを見つつ動きを確認したり、過去機体を使ってグラウンドクルーの練習をしたり、毎TFごとに反省点挙げたりしていたのですが、やはり緊急時は練習のように上手くいかないですね…。特に事故になった飛行に関しては２名以外にも機体に近づきすぎなグラウンドクルーも多く、テールに入って転んだ１名含む３名とも何とか軽傷で済んだものの、全員の意識、組織運営に関しても課題が多く見つかりました。

機体に関する面では
・翼の撓みのバランスの悪さ（滑走を主に行った回の動画ではそこまで問題なさそうだったので、状況が悪かったのかも）
・機速が遅すぎることによる尾翼の効きの悪さ

が一因かと思われます。
　個人的な反省点…はたくさんあるのですが、特に指示出しに関して

「明確に、正しい指示を出すこと」

「パイロット、グラウンドクルーとの打ち合わせ」

が十分でなかったことが原因として大きいです。とっさの判断も甘く、減速後の指示出しで皆を惑わせてしまったと思います。
猛省が必要ですorz

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厳しいテストフライトになってしまいましたが、コックピット、ペラ、翼班が見事に補修してくれたため、今週末もテストフライトに臨めそうです。
もう一度気を引き締めてかかります。

最後になりましたが、クラッシュ後にアドバイスを下さり、撤収作業も手伝ってくださった先輩方、大変ありがとうございました。