こんな時間ですが、今さっき
焼く仕様になってないものを焼いてはいけないんだなと
強く教訓を得ました。

今年はなんとかしてみせます。
来年度はごめんなさい。

師ですら走るこの季節、学生の自分はゆっくり腰を据えて家の中(のしかもコタツの中)にいようかと思うこのごろであります。


祝勝会まではＯＢ・ＯＧさんに現役のことを公開するためにも毎日更新したいと思います。
祝勝会まではあと1日しかありませんけど(笑)



写真を公開しようと思うにも自分の活動しか写真しかないので自分の活動を少し報告。

【１１月１８日（日）】
パイロットが既にレポートしてるから必要ないかもしれないけど。。

上田桁を巻いた次の日（学校ではまだ脱径を待つ数人を涙ながらに置いてきて）パイロットと二人で千葉県野田市にある滑空場に行ってきました。東工大の航空研の方にお世話になりながら。


当日は天気も絶好の滑空日和で着いてからは忙しそうにしている航空研の方々を前にまったりのんびり乗せてもらうまで待機してました。


グライダーに乗るのは初めてで、（パイロットは飛行機自体初めてｗｗ）機体を見るだけでいろいろと勉強になりました。
設計担当として飛行機について勉強してて良かったなと心底思える瞬間でした。

ＧＦＲＰ製のグライダーの美しさに感動したり、
グライダーを設計した人も相当色々考えて（当たり前だけど）作ってあるんだなということに素直に尊敬に近い感情を抱いたり、
１０００万円という値段に驚き、
費用対重量だったら人力飛行機の方が勝っているなと思ったり。。。。


乗ったグライダーとは違うけど太陽がまぶしかったから二人で記念撮影しました。
これで時速９０m/sで滑空するんだからすごい。Ｔ型尾翼もかっこいいなと思ったけど、常識的に考えて人力飛行機には採用できないなと残念な気持ちでいっぱい。
塗装がキレイ。


昼過ぎに自分が先に搭乗して１５分ほどのフライトへ。
いまどき小学生でもそんなに興奮しないだろうってくらい大興奮。操縦してもらっている教官の人から不審がられる（涙）
空からの景色はこんな感じ。６００ｍまで引き上げてもらってそこから滑空。
失速体験や急旋回をやってもらった。失速すると主翼で剥離した空気が尾翼にあたって機体全体が振動するのがわかって興味深かった。
飛んでいる間は旅客機よりずっと不安定で常に揺れ続けていた。それはそれで飛んでいるという実感があって満足。


滑空機と言ってもやっぱり飛行機なだけはあって、表示機がアナログでかっこいいです。もちろんデジタルの方がかっこいいんだけど、アナログの見やすさにもワクワク。
速度計はピトー管で計測しているとのこと。
足の間にあるのは操縦桿です！！



自分の飛行が終わり、興奮冷めやらぬ間にパイロット町田の搭乗の番になり、見送った。飛行機が初めてとか言ってるわりには緊張した感じもない様子。
大物感あふれるだった。
安心してまったり見てました。



【１１月２８日（水）】
ＯＢ様のコネクションもあり、Meisterメンバー数人でビックサイトで行われた複合材料の祭典ＳＡＭＰＥJapanに行ってきました。
この日のビックサイトではＳＡＭＰＥとロボット展をやっていて、制御学科かつ元ＦＲＰ班員としてはかなり興味深く見学できました。

中は撮影禁止な部分が多かっく、いくつか許可を得て撮ったのですが、ここで載せて良い写真がなかったので帰り際のビックサイトの写真。

知らなかったことを聞けたり、見れたり、複合材料の勢いというものを感じられて面白かった。
プロペラのコア材については完全に新しい知識を得られたので知的収穫はあったと思います。


お会いしたかったOBさんに会えなかったのが残念でした。




授業も出てないし
今日はこのくらいで。

毎日授業に出ているという設定の設計です。 実際は、、、、週１コマ・・・？風邪さえ引かなければもう少し出れたのに・・・ 全体設計の時期はとっくに過ぎ去り、本番桁の製作も始まり、各班ちゃくちゃくと本番製作に入ってたり、入りつつあったり、部品設計をしていたり・・・ 製作が始まるとそれはそれで悩みも増えて、難しさを感じるばかり。 現役はどうなることかと思っているであろう、あれをやり直すかどうかについてはもう少し経ってから連絡します。 自分の存在意義を確認することをしないことにはニートとしてはやるせない気分になるので超早めの引き継ぎ資料を作ったり、一回書いたply構成の図面や平面形の図面を書きなおして、自分が楽しんで誰にも公表しないって遊びをしてたりします。 追いコン前の忙しさはなんだったんだろう。 また、引き継ぎ資料を書きたいので今回はこのくらいで。 学科が楽なとこで本気で良かったと思う今日この頃の報告でした。