どうも、こんばんわ。

7月5日に第8回テストフライトを行いました。

セットアップもみな手慣れたもので、回転試験で可変ピッチのワイヤーの音が鳴るトラブルがありましたがすぐ修正でき、午前5時半頃よりテストフライトを開始しました。


ジャンプや短距離飛行を何本か重ね、調整を重ねていきます。
うまくいったフライト映像はこちら↓
http://jp.youtube.com/watch?v=3ylO3OsSyfc

そして最後の一本を行おうとして…


失敗しました。機体は左にそれ、滑走路外に不時着。
幸いパイロット・グランドクルーとも大きな怪我はありませんでしたが、
機体の一部が破損しました。

いい感じに調整出来ていたので大変残念でしたが、
機体の修復は鳥コンまでには余裕で間に合いそうです。

今日は七夕ということで本番の天候が絶好のフライト日和となるように
お願いでもしておきましょうかね。

それではこの辺で。

どうも、こんばんわ。

あっという間に鳥コンまで残すところ一か月を切ってしまいました。。。


さて、本日早朝に第7回テストフライトを行いました。
先週はパイロットと私が最終説明会に参加したため、テストフライトは行っておらず2週間ぶりでした。

梅雨の最中であるにもかかわらず天気は曇り、風も穏やか。
今年はチームに晴れ男でもいるのでしょうかｗ

絶好のTF日和でしたので、出発を1時間早めて機体を組み立て
日の出を待つ作戦をとりました。

翼々・翼胴接合、尾翼、プロペラとなんなくセットアップが終わり
風もない中、重心測定もわずか数分で終了。
尾翼試験・回転試験も問題なし、今回からウイングレットも装着です。



今日は狙い通り、日の出を待つ感じのTFでした。


映像はこちらから↓
＜前方カメラ＞
http://jp.youtube.com/watch?v=EzwNgR3dj4g
＜側方カメラ＞
http://jp.youtube.com/watch?v=zO7Ul01TpVM

４本目ジャンプ、５本目ジャンプ（離陸時CPP使用）
８本目中距離、１１本目短距離の様子です。


かなり得るものが大きかったTFだったと思います。パイロットの操縦も上達し、グラウンドクルーもしっかり動けていたので機体に大きな損傷もなく無事に終了しました。

機体の調整については設計が後ほどレポートをあげると思います。
（あげるよね？）

次回、第8回テストフライトは来週7月5日の予定です。
最後のTFなので、みなさん気合い入れていきましょう

5月24日に第4回テストフライトを行いました。天候も前回に引き続き良好。テストフライトにはもってこいって感じです。

ペラ班がピッチ角のテンプレートを忘れるというアクシデントが発生しましたが、エコノに届けてもらいなんとかセットアップは終わりました。

前回の事故を受けて、テストフライト前にMTを重ね何度もグランドクルーの動きを確認して臨みました。

まずは数回滑走を行ってからジャンプ、ショートレンジへ。

映像はこちらから↓
http://jp.youtube.com/watch?v=Yuc8wOi11I4

ショートレンジに挑戦するもなかなか機体が思うように浮きません。結局、滑走を6回入れて全部で9本しか出来ませんでした。ショートレンジ以上の距離を飛ばそうと思うと風待ちの時間が長くなり、グランドクルーの集中力を持続させるのが難しいです。またスターターの体力面も考えて今後のテストフライトの計画を立てていきたいと思います。

次回は今週末6月1日早朝の予定です。
関係者の皆様よろしくお願いします。


…もう残り２ヵ月切ってしまった。

5月17日（土）に第3回テストフライトを行いました。
セットアップも順調に終わり、風も良好。
滑走を2本、ジャンプ2本、そして3本目のジャンプを行おうとして・・・・


http://www.meister.ne.jp/report/daily/files/up1211225987.314.webe794a8efbc92.flv
または
http://www.youtube.com/v/4MqYK341JoA


機体に関してはプロペラが1枚破断、尾翼下半分損傷という状態で、グランドクルーなんとか軽傷で済みました。本当に運がよかったとしかいいようがありません。着ていたフードがプロペラに巻き込まれ、直接回転しているプロペラに当たったわけではなかったのが幸いでした。



この事故の考えられる原因としてはグランドクルーの育成不足が挙げられます。

TFはまだ3回目であり、1年生もグランドクルーに配置していましたが動きを完全に把握しているわけではありませんでした。また2年生以上の上級生でさえ、ビデオの映像を見ると助走のタイミングが遅く機体に追いつけていなかったり、草地に侵入したときの動きなども統一感がなくバラバラになっています。これは確実にグランドクルーの育成不足であり、十分に練習もせずに早い段階からジャンプへ移行してしまったこちら側の責任でした。事前にグランドクルーの動きの確認をしっかり行わなかったために起きてしまった事故と言えます。


この事故を受けてTFのやり方を少し変えていき対策とするつもりです。具体的には
１：グランドクルーの配置
２：無線機による通信の徹底
３：テストフライトのメニュー
の3点を変更し、二度とこのような事故が起こらないように努めていきます。


最後になりましたが、お忙しい中TFまで駆けつけアドバイスをくださったOBの皆様大変ありがとうございました。この場を借りてお礼申し上げます。また今後ともよろしくお願いします。